Segelschiff-Charterbetrieb mit Bordrestaurant, Devon (Südwestengland)

Zum Verkauf steht ein Unternehmen, das eine Segelbarge im Charter- und Gastronomiebetrieb führt. Das Schiff ist voll ausgerüstet, gewartet, zugelassen und sofort einsatzbereit. Neben dem bisherigen Einsatz sind weitere Nutzungen denkbar, etwa als Mini-Kreuzfahrtschiff, schwimmendes Restaurant, Wohn- und Arbeitseinheit, Unterkunft über Airbnb oder für Frachttransporte unter Segeln. Das Schiff Die Barge ist einer von nur zwei Themse-Segelbargen, die im 21. Jahrhundert vom Stapel gelaufen sind. Es handelt sich um eine moderne Spritsail-Barge mit Muley-Rigg nach Zeichnungen aus dem Jahr 1898, angepasst an heutige gewerbliche und sicherheitstechnische Anforderungen. Sie ist die einzige segelnde Themse-Barge mit Zulassung nach MGN 280 Kategorie 2. Damit darf sie gewerblich in allen Küstengewässern bis 60 Meilen von einem sicheren Hafen fahren. Die Länge der Lastlinie liegt knapp unter der 24-Meter-Grenze. Es ist das größte Schiff, das privat von jeder Crew ohne Sonderqualifikation und gewerblich mit einem RYA-Yachtmaster-Offshore-Zeugnis gesegelt werden darf. Technische Daten: - Rumpf aus Stahl mit Epoxidanstrich, Holzrigg mit sechs Segeln und 310 m² Segelfläche - Antrieb: 2 Turbodieselmotoren Nanni mit je 115 PS, dazu hydraulisches Bugstrahlruder - Länge 24 m (Lastlinie), 32 m über alles; Breite 6,9 m - Tiefgang 0,8 m (min.) bis 3,6 m (max.); Lufttiefgang 4 m (min.) bis 28 m (max.) - Verdrängung 68 Tonnen, Nettotonnage 55,81 Das Schiff ist für Fahrten ohne Landanschluss an der Küste ausgestattet und kann emissionsfrei in geschlossenen Häfen liegen. Es läuft unter Segel oder Motor 6–7 Knoten und wird von nur zwei Personen Besatzung geführt. Es kann sicher trockenfallen und auf Schlickliegeplätzen oder an Moorings liegen. Dank des geringen Tiefgangs erreicht es die Oberläufe der meisten Tidenflüsse, und mit legbaren Masten passiert es die meisten Brücken auf Tidengewässern. Baugeschichte und Zustand Das Schiff entstand in Etappen über rund 20 Jahre. Rumpf und Beplankung wurden von einer Familie in Walton on the Naze gebaut. Größere Umbauten am Rumpf folgten auf einer Werft in Chatham nach dem Konstruktionsentwurf eines Ingenieurbüros. Stapellauf war 2017 auf dem Medway. Rigg und Ausbau wurden in Dartmouth unter Aufsicht eines Gutachters ausgeführt. Die abschließende Krängungsprobe und die Codierungsbesichtigung fanden 2018 statt. Die letzte Besichtigung an Land zur Codierung war 2023, dabei wurden auch Antifouling, Opferanoden und Propellerwartung erneuert. Unternehmen und Übergabe Das Schiff gehört einer Ltd., deren Anteile vollständig bei der Besatzung liegen. Die Gesellschaft ist umsatzsteuerlich registriert und kann damit einen großen Teil der Umsatzsteuer auf Bau-, Wartungs- und Betriebskosten zurückfordern. Mit dem Kauf der Gesellschaft gehen das Schiff, weitere Vermögenswerte sowie Lizenzen, Versicherung und Liegeplatzvereinbarungen über. Der Käufer kann den Betrieb oder die Nutzung des Schiffs unmittelbar aufnehmen. Geschäftsbetrieb Das Unternehmen wird seit sieben Jahren gewerblich betrieben. Im Sommer werden Segelreisen entlang der britischen Küsten und des nahen Kontinents für je sechs Gäste angeboten, zugelassen ist das Schiff für zwölf. Im Winter gibt es Bordgastronomie für bis zu 24 Gedecke im Exeter Canal Basin. Auslastung und Einsatztage sind bisher eher gering. Die Einnahmen reichten dennoch aus, um die Besatzung zu tragen sowie Betrieb, Wartung und Ausbau des Schiffs zu finanzieren. Nach Angabe des Inserenten besteht deutliches Potenzial, Einsatztage und Auslastung und damit den Umsatz erheblich zu steigern. Umsatz, Gewinn und Kaufpreis werden in der Quelle nicht genannt.